神钢挖机全国售后服务电话地址 神钢维修站售后服务电话

神钢挖机全国售后服务电话地址 神钢维修站售后服务电话神钢维修电话 神钢挖机服务电话：神钢售后维修电话 神钢挖机24小时客服热线：136-3547-8070。24小时人工客服、线下专业全国网点及各地区 人员服务团队等专属服务，整个报修流程规范有序，后期同步跟踪查询公开透明。所有团队均经过专业培训、持证上岗，所用配件均为神钢发动机燃油泵控制原理分享维修神钢发动机的形式较多，若按进气检测方式来分，主要分为两大类。一种是进气歧管压力检测式喷射装置，也称为D型喷射系统。它是由安装在进气歧管内的进气压力传感器完成对进气压力的检测，是一种速度密度的检测方式。另一种是进气流量检测式喷射装置，也称为L型喷射系统。它是由安装在进气歧管前端的进气流量传感器（有叶片式、卡门旋涡式、热线式及热膜式）完成对进气流量的检测，是一种质量流量检测方式。D型喷射系统与L型喷射系统的燃油泵(Deep well pump)的控制原理是不一样的。 1 燃油泵的控制燃油泵的工作有2种控制方式。一是工作时的控制。为了保证车辆的安全，只有在发动机运转送来相应的信号(signal)旧寸，燃油泵才工作。二是转速的控制。在发动机高速和低速运转时，燃油泵也相应的有高速和低速运转2种工作方式。燃油泵工作时的控制原理D型燃油喷射系统燃油泵(Deep well pump)工作的控制原理（图1）闭合点火开关，发动机起动时，主继电器线圈得电后，其触点闭合，接通燃油泵继电器电源。随后燃油泵继电器内主线圈L1得电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。发动机工作后，分电器内的转速传感器(transducer)送出转速信号Ne到发动机电(jī diàn)子控制器（ECU），使其内部的三极管导通。这时燃油泵继电器内的线圈L2 经三极管到搭铁构成电流回路。线圈L2产生磁力将保持燃油泵继电器的触点可靠闭合。当发动机熄火时，分电器送来的转速信号Ne消失，ECU内的三极管截止，线圈L2失电，燃油泵继电器的触点断开，燃油泵停止工作。这种控制燃油泵工作的特点是只有在发动机运转、分电器送来发动机的转速信号到ECU时，燃油泵才工作。L型燃油喷射系统燃油泵工作的控制原理（图2）闭合点火开关，起动发动机时，主继电器的线圈得电，其触点闭合，接通燃油泵继电器工作的电源。随后燃油泵继电器的主线圈L1得电，其触点也闭合，这时燃油泵开始工作。发动机起动后，流量传感器在进气（空气）气流的驱动下，其叶片转动，使触点K闭合，接通燃油泵继电器线圈L2的电路，L2产生的磁力将使燃油泵继电器的触点可靠地闭合。发动机停止工作时，由于进气（空气）气流的消失，进气流量传感器内的触点K断开，线圈L2失电，使燃油泵继电器的触点也断开，燃油泵停止工作。这种控制燃油泵工作的特点是只有在发动机运转时，流量传感器的触点K在进气的作用下闭合后，燃油泵须接通电路才得以工作。因此，触点K也称为燃油泵开关。燃油泵转速的控制为了适应发动机（Engine）在高速大负荷(load)和低速小负荷时对供油量不同的需要，减少燃油泵不必要的机械磨损，电喷发动机均设有燃油泵转速控制电路。其主要控制方式有以下2种。电阻降压式图3是燃油泵转速(Rotating speed)电阻降压式控制电路，它增加了一个燃油泵转速控制继电器(Electric appliances)和一个降压电阻。其工作原理(yuán lǐ)是：闭合点火开关，发动机运转后，燃油(fuel oil)泵开关K闭合，燃油泵开始供油。在发动机低转速小负荷工况时，电子控制器ECU根据检测到的发动机工况，使其内部的三极管导通，接通燃油泵转速控制继电器线圈(winding)电路。继电器的触点K2闭合，将降压电阻接入燃油泵电路中，使燃油泵低速运转，减少泵油量(amount)。在发动机高转速、大负荷工作的情况下，ECU检测到发动机工况后，使其内部的三极管截止，切断燃油泵转速控制继电器线圈的电路。燃油泵转速控制继电器的触点K2断开、K1闭合，短接降压电阻，使燃油泵高速运转，增加泵油量。专用燃油泵电子控制器（ECU）的控制方式方法图4是专用燃油泵ECU控制燃油泵转速的控制电路。其工作原理是：燃油泵ECU控制方式受命于发动机ECU的指令，然后再控制燃油泵的转速。在发动机低转速小负荷的工况下，发动机ECU的FPC端向燃油泵ECU的FPC端送人一个低电平信号 ,使然油泵ECU的FPC端输出一个较低的电压（9V左右）给燃油泵，燃油泵低速运转，减小泵油量。当发动机处于高转速大负荷的工况下，发动机ECU的FPC端向燃油泵ECU的FPC端送人一个较高的电平信号，使燃油泵高速运转增加泵油量。当发动机处于低转速（120 r/min ）时，发动机ECU判断为要熄火停机状态，令燃油泵ECU停止燃油泵的工作。喷油器的控制电路电喷发动机喷油器何时喷油，以及喷油量的大小是由发动机ECU根据各传感器送来的信号，以及信号的大小来进行控制的，见图5。电喷发动机的喷油控制主要有冷起动时，的喷油控制，工作时的喷油方式，喷油器的驱动方式。冷起动时的喷油控制由于发动机在冷起动时，燃料雾化性能差，必须要加浓混合气，因此要加大喷油量。冷起动喷油控制电路主要有以下2种。由冷起动定时开关控制的冷起动喷油电路的工作原理（图6）闭合点火开关，发动机冷起动时，冷起动喷油器的线圈经冷起动定时开关的触点（冷态时闭合）得电，开始喷油维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，